Kürzlich hatten die Fraktionen von CSU und Freie Wähler kritisiert, dass der Stadtrat nicht über den aktuellen Stand der Straßenbahn-Linie 6 ins Hubland informiert ist. Am Donnerstag präsentierte WVV-Geschäftsführer Ralf Willrett im Hauptausschuss des Stadtrats jetzt Zahlen und Daten. In der nächsten Woche wird der Stadtrat über den nächsten Planungsschritt abstimmen.   

Wie hoch werden die Kosten für die Linie 6 in Würzburg sein? 

Auf 197 Millionen Euro schätzt die WVV aktuell die Kosten für den Bau von Trasse und Oberleitung und Grunderwerb. Die seit 2007 geplante, 5,2 Kilometer lange Trasse soll von Barbarossaplatz über Balthasar-Neumann-Promenade, Sieboldstraße, Frauenland- und Wittelsbacher Platz, Trautenauer Straße, den Campus am Hubland bis zur Wendeschleife am Gelände der Landesgartenschau.

Wie viel Geld kostet die Straba-Linie 6 voraussichtlich die Stadt?

Die WVV geht davon aus, dass die Baukosten zu 90 Prozent gefördert werden. Allerdings nicht die gesamten 197 Millionen Euro, sondern nur 130 bis 160 Millionen davon. Laut Geschäftsführer Willrett ergibt sich das aus den Förderrichtlinien. So würden zum Beispiel nur Teile der Planungskosten übernommen werden. 

Das heißt: 117 bis 144 Millionen Euro der Baukosten bezahlen voraussichtlich Bund und Freistaat. 53 bis 80 Millionen Euro bezahlt nach heutiger Schätzung die Stadt Würzburg. Etwa fünf Millionen Euro der Gelder sind schon ausgegeben. Zusätzlich müssen neue Straßenbahnen angeschafft werden. 

Warum sollen gleichzeitig mit der Trasse in der Innenstadt Plätze und Straßen neu gestaltet werden?

Dass in der Innenstadt Straßen und Plätze gleichzeitig mit der neuen Trassen fußgängerfreundlich umgebaut werden sollen, hat der Stadtrat im Sommer einstimmig beschlossen. Die Gründe dafür: Zum Beispiel wurde mit der 2017 per Bürgerentscheid beschlossen Begrünung des Faulhaberplatzes (heute Theaterplatz) auf den Bau der Trasse gewartet, damit man dort nicht zwei Baustellen hinter einander hat. Das macht auch bei der fußgängerfreundlichen Umgestaltung der Theaterstraße Sinn.  

Außerdem ist es günstiger, wenn sowohl Gleisarbeiten als auch die Pflasterarbeiten und andere Umfeldmaßnahmen von derselben Baufirma gemacht werden. 15 Millionen Euro soll diese städtebauliche Gestaltung kosten. Bis zu 60 Prozent davon finanziert der Freistaat. 

Wie ist der Zeitplan für die neue Linie 6 ins Hubland?

Mitte nächsten Jahres wollen Stadt und WVV Förderanträge einreichen. Als Nächstes soll der Stadtrat nächste Woche die Planung der städtebaulichen Begleitmaßnahmen beauftragen. Dann könnte laut WVV 2027 mit dem Bau begonnen werden. Die WVV geht von drei bis fünf Jahren Bauzeit aus. Genauere Zeitangaben sind laut WVV erst möglich, wenn alle Arbeiten vergeben sind und die Baustelle durchgetaktet ist. 25.000 bis 30.000 Studierende, Bewohner des Hublands und andere Personen werden laut Prognose die neue Linie täglich nutzen.       

Warum gibt es jetzt Zeitdruck?

Im Sommer hieß es noch, der Bau könnte 2026 losgehen. Jetzt hat man 2027 im Visier. Laut WVV ist für die Verzögerung die Verzahnung der Planung von Trasse und städtebaulichen Maßnahmen verantwortlich. Diese verlangt der Fördermittelgeber. Außerdem kam das Projekt bei der WVV aufgrund "begrenzter Ressourcen" ins Stocken. Inzwischen sind laut Willrett aber die nötigen Mitarbeiter an Bord.  

Der Förderantrag solle Mitte nächsten Jahres gestellt werden. Viel mehr Luft bleibt nicht, denn das Bundesprogramm, in dem die Linie 6 angemeldet ist, läuft Ende 2025 aus. "Es wäre gut, den Förderantrag 2025 zu stellen", sagt Geschäftsführer Willrett zum Thema Zeitdruck. Dazu kommt, dass Baurecht nur bis 2027 besteht.