Würde die Bahn die Flächen freigeben, müsste die Stadt Würzburg auf eigene Rechnung den neuen Gleistunnel um rund 140 Meter verlängern lassen, um den nördlichen Omnibusbahnhof anzubinden. Laut Baumgart würde dies einen erheblichen finanziellen Kraftakt darstellen, „den die Stadt allein nicht schultern kann“.

Im Planungsausschuss stießen die neuen Vorstellungen grundsätzlich auf Zustimmung. Man war sich aber darüber klar, dass es sich um sehr langfristige Entwicklungen handelt. Die Verwaltung wurde beauftragt die aufgezeigten Planungen und Verhandlungen weiter zu betreiben.