Wenige Tage nachdem die Eigentümerin der Steigerwaldbahn-Trasse, die Firma Gleißrückbau Meißner aus Dörzbach in Baden-Württemberg, sich zu dem angeblich maroden baulichen Zustand der Bahnanlagen geäußert hat, meldet sich nun der Ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) zu Wort.

In einer Pressemitteilung wirft Sven Haubenreich in seiner Funktion als Sprecher der VCD-Kreisgruppe Schweinfurt dem Unternehmen vor, das Verwaltungsgericht (VG) Würzburg, bei dem ein Verfahren im Zusammenhang mit der Steigerwaldbahn anhängig ist, im Sinne seiner Geschäftsinteressen beeinflussen zu wollen. Die Öffentlichkeit solle zudem in die Irre geführt werden.

Das VG hat bekanntlich über eine Klage der Thüringer Eisenbahn GmbH zu urteilen, der seitens der Bayerischen Staatsregierung, respektive des Verkehrsministeriums, versagt wurde, auf der Strecke der Steigerwaldbahn eine Eisenbahninfrastruktur zu betreiben. Ein Antrag der Firma Meißner Gleisrückbau, dem Verfahren am VG Würzburg beigeladen zu werden, hat dazu geführt, dass darüber zunächst der Bayerische Verwaltungsgerichtshof in München zu entscheiden hat, bevor das Verfahren in Würzburg zu Ende geführt werden kann.

Gutachter stellt Schäden im zweistelligen Millionenbereich fest

Vor kurzem hatte Timo Meißner, Inhaber der gleichnamigen Firma, gegenüber dieser Redaktion berichtet, einen auch vom Eisenbahnbundeamt zugelassenen Gutachter damit beauftragt zu haben, die Bahnstrecke zwischen Großlangheim und Gochsheim unter die Lupe zu nehmen. Das Ergebnis: Schienen, Schwellen und Schotter seien in einem so schlechten Zustand, dass allein deren Instandsetzung Kosten von 22 bis 25 Millionen Euro verursachen würde. Hinzu kämen dann noch Investitionen in die Brücken und Durchlässe entlang der fast 50 Kilometer langen Trasse.

"Wer einem von diesem Unternehmen beauftragten Gutachter glaubt, macht den Bock zum Gärtner", stellt nun VCD-Kreissprecher Haubenreich fest. Es läge in der Natur der Sache, dass die Gleisrückbau-Firma vor allem an dem Schrott- und Verkaufswert der Strecke interessiert sei und so jedes Interesse daran hätte, eine Wiederinbetriebnahme zu verhindern, weil dies dem Geschäftsmodell des Unternehmens zuwiderlaufen würde. "Aufgrund der offenkundigen Interessenlage sollte Meißner sich besser mit solchen Äußerungen zurückhalten und nicht versuchen, das Gericht, das über den Antrag der Thüringer Eisenbahn auf Erteilung einer Betriebsgenehmigung entscheidet, zu beeinflussen", teilt Haubenreich den Standpunkt des VCD mit.

VCD wirft Eigentümerin der Strecke "dreistes" Verhalten vor

Der VCD hatte vor gut zwei Jahren selbst einen Eisenbahn-Sachverständigen den Zustand der Strecke beurteilen lassen. Dieser hatte die Bahntrasse als in der Grundsubstanz intakt und mit überschaubarem Aufwand für den Güterverkehr instandsetzbar bezeichnet, inklusive den Brücken. Allerdings, so der VCD in seiner Pressemitteilung weiter, habe die Firma Meißner im Februar 2021 durch einen unsachgemäß eingesetzten Kettenbagger auf der Bahnstrecke Schäden angerichtet. Erst selbst die Strecke zu beschädigen und später dann deren schlechten Zustand zu beklagen, "das kann man schon dreist nennen", meint Haubenreich.

Seinerzeit hatte Meißner von einem "Missgeschick" eines eingesetzten Bautrupps gesprochen, als bei Grünschnittarbeiten auf einem gut 1,2 Kilometer langen Gleisabschnitt bei Gerolzhofen die Köpfe von Bahnschwellen aus Beton beschädigt wurden. Allerdings müssten die betroffenen Schwellen vor einer möglichen Wiederaufnahme eines Bahnverkehrs ohnehin ausgetauscht werden, erklärte der Firmenchef damals gegenüber dieser Redaktion.

Warum jetzt auch das 49-Euro-Ticket eine Rolle spielen soll

Die Steigerwaldbahn ist aus Sicht des VCD aufgrund jahrelanger Vernachlässigung an einigen Stellen "reparaturbedürftig". Dies könne jedoch kein Argument sein, die vorhandene Infrastruktur aufzugeben.  Die Steigerwaldbahn würde auch in Zukunft gebraucht, heißt es in der Pressemitteilung.

Der VCD begründet dies mit angeblich vorliegenden Anfragen von Unternehmen, die auf der Strecke Güter befördern lassen möchten; Namen werden allerdings keine genannt. Zudem verweist der VCD auf das jüngst angekündigte 49-Euro-Ticket für den öffentlichen Nahverkehr, das Anliegergemeinden bewusst machen würde, "dass sie ohne Bahnanbindung im Abseits liegen, da lange Busfahrten unattraktiv sind".