Im Dezember lag die Nautilia quer auf dem Main bei Karlstadt, im Januar die Atoll. Und dann kollidierte im Februar ein Bagger auf einem Arbeitsschiff mit einem Fußsteg über der Schleuse Himmelstadt. So viele größere Einsätze hatte das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Main (WSA) in der Gegend seit Jahren nicht gesehen. Sebastian Roger, Bauingenieur und Fachbereichsleiter Schifffahrt beim WSA, klärt auf, welche Auswirkungen Havarien haben können – und wie teuer das Ganze werden kann. Er sagt: Generell sei Schifffahren mehr wie Skateboardfahren als Autofahren.