Die ADAC Staubilanz für das Jahr 2018 trifft Unterfranken hart: So hat die A3 einen traurigen Rekord hingelegt und führt die Statistik bundesweit an. Auch in Bayern belegt der Teilabschnitt mit 87.000 Staukilometern Platz eins. Die Abschnitte Würzburg-Frankfurt und Nürnberg-Würzburg zählen dabei zu den staureichsten. Anzahl der Staus zwischen Würzburg und Frankfurt: 3952. Dauer in Stunden: 2690. Länge in Kilometern: 7650.

Noch höher ist die Zahl der Staumeldungen auf der Strecke Nürnberg-Würzburg mit 4318 Meldungen und einer Länge von 11.641 Kilometern. Allerdings ist hier der Zeitverlust mit 2331 Stunden geringer als zwischen Würzburg und Frankfurt.

A3: Größter Parkplatz Unterfrankens?

Was bedeutet das für die als "größter Parkplatz der Region" verspottete Autobahn? Was für die geplagten Anwohner der Ausweichrouten, etwa für die Stadt Würzburg und die Landkreisgemeinden Kist, Höchberg und Reichenberg, wo Lärm- und Feinstaubbelastung hoch sind? Weiterhin Stillstand?  Florian Heuzeroth, Sprecher des ADAC Nordbayern, sieht die Zukunft in einem Gespräch mit dieser Redaktion zumindest nicht ganz so schwarz.

• Aktuelle Baustellen in der Region

"In der aktuellen Bilanz für die Region haben wir festgestellt, dass es zwischen Würzburg und Frankfurt 21 Prozent weniger Stau gibt als im Vorjahr." Konkret bedeute das 1055 weniger Staumeldungen und 525 Stunden weniger Stauzeit auf diesem Abschnitt.

Als Hauptverursacher für Staus gelten Baustellen. Insofern, so der ADAC-Sprecher, könnte die Verbesserung an aufgehobenen Baustellen liegen. Diese Vermutung bestätigt Alexander Leis von der Autobahndirektion Nordbayern. "Im Rahmen des sechsspurigen Ausbaus der A3 sind die Baustellen zwischen dem westlichen Helmstadt und westlichen Marktheidenfeld freigegeben worden. Das sind insgesamt 18 Kilometer wieder frei befahrbare Strecke", so der  Leiter der Dienststelle in Würzburg. Ein kleiner Lichtblick.

Problemkind: Die A3 zwischen Heidingsfeld und Randersacker

Weniger gut läuft es auf einer Strecke, deren Fertigstellung jüngst verschoben werden musste: Die Bauzeitverzögerung auf dem Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Würzburg-Heidingsfeld und RandersackerRichtung Nürnberg beläuft sich auf zwei Jahre. Erst im Herbst 2021 rechnet man mit der Freigabe der Strecke. Das hat zu erheblichem Unmut in der Region geführt.

Der Grund für die Verzögerung "erhebliche bauvertragliche Auseinandersetzungen  mit den Auftragnehmern des Streckenbaus und der Talbrücke" ist exemplarisch für die Baustellen-Situation insgesamt. Zudem ist die Zahl der Baustellen bundesweit um drei Prozent gestiegen. Marode Brücken, kaputte Straßen – laut Verkehrsministerium steckt der Staat bis 2030 rund 133 Milliarden Euro in den Aus- und Neubau von Fernstraßen. Allein 400 Autobahnbaustellen gab es 2018.

Unterdessen stockt der Verkehr auch auf anderen Abschnitten in Unterfranken. Die A7 etwa, zwischen Würzburg und Fulda, rangiert mit 3554 Staus im Jahr 2018 auf Platz zwei des regionalen Rankings. Auf Platz drei folgt der Abschnitt Würzburg-Ulm mit 1177 Staumeldungen.

Rekordtag: 28. Juni 2018

Drei Bundesländer, so ADAC-Sprecher Heuzeroth, teilten sich über die Hälfte aller Staukilometer in Deutschland: 35 Prozent entfallen auf Nordrhein-Westfalen, 17 Prozent auf Bayern und elf Prozent auf Baden-Württemberg. Sowohl bei Staukilometern als auch bei Staustunden rangieren sie an der Spitze.

Als staureichster Wochentag wurde 2018 der Mittwoch registriert. Ein Jahr zuvor galt noch der Donnerstag als Problemtag. Bundesweiter Staurekord-Tag war der 28. Juni, ein Donnerstag, als sich Berufs- und Ferienverkehr mischten. Eine 13.000 Kilometer lange Autoschlange schlängelte sich durch die Republik.

Doch nicht nur Baustellen, auch das Verhalten von Autofahrern, so der ADAC, führe zu Staus. Viele seien sich etwa der Wirkung eines plötzlichen Abbremsens nicht bewusst. Das könne ganz schnell zu erheblichem Stau führen. Auch das Bremsen der sogenannten Gaffer ist laut Experten Ursache für viele Staus. Um Städte und Gemeinden zu entlasten, sollte man übrigens nicht bei jedem Stau die Ausweichroute nehmen. "Das zahlt sich häufig auch zeitmäßig nicht aus", so der ADAC.