Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hält an seinen umstrittenen Plänen für eine Pkw-Maut fest, will aber auch Steuermehreinnahmen für Verkehrsinvestitionen nutzen. „Wir wollen im Bund einen ausgeglichenen Haushalt erreichen. Wenn dann die Entwicklung der Steuereinnahmen zusätzliche Spielräume eröffnet, sollten wir dieses Geld in die Infrastruktur unseres Landes investieren“, sagte der CSU-Politiker der „Bild am Sonntag“. Ähnlich hatten sich zuvor auch Haushaltspolitiker von Union und SPD geäußert. Kritik dafür gab es vom Bundesrechnungshof.
Zum 1. Januar 2016 soll nach Dobrindts Plänen die Pkw-Maut „scharf gestellt“ werden „die Maut kommt zu über 100 Prozent“, sagte er der Zeitung. Sie soll im Endeffekt nur ausländische Autofahrer belasten. Wie sie gestaltet werden könnte, ließ der Minister weiterhin offen. Dobrindt hatte einen Gesetzentwurf bis zum Sommer angekündigt und beteuert, für keinen deutschen Autofahrer werde es eine Mehrbelastung geben. Das soll durch eine Kompensation über die Kfz-Steuer funktionieren.
Vignettenpreis
Das Nachrichtenmagazin „Focus“ rechnete allerdings vor, dass dies bei einem Vignettenpreis von jährlich 100 Euro für ein Drittel aller Autos kaum möglich sei: Denn für rund 13 Millionen Pkw in Deutschland würden aktuell weniger als 100 Euro Kfz-Steuer fällig.
Der Bundesrechnungshof sieht keinen Bedarf für zusätzliche Einnahmen – der Sanierungsstau auf deutschen Straßen sei „hausgemacht“, sagte der Vizepräsident des Rechnungshofs, Christian Ahrendt, der „Welt am Sonntag“. „Der Bund sollte seine Mittel korrekt einsetzen, dann wäre den Straßen schon geholfen.“ Er fügte hinzu: „Wenn man das für den Erhalt der Infrastruktur vorgesehene Geld für Neubauten ausgibt, tut sich natürlich eine Lücke bei der Instandhaltung und Sanierung auf.“
Ahrendt bezog sich dabei auf Berechnungen, wonach in den Jahren 2010 bis 2012 insgesamt 878,8 Millionen Euro, die eigentlich für die Erhaltung der Fernstraßen vorgesehen waren, am Ende für andere Zwecke verwendet wurden. Auch Grünen-Fraktionschef Anton Hofreiter sprach sich für eine Trennung von Sanierungs- und Neubaukosten aus. „Ein Grund des Übels liegt darin, dass man aus dem Etat das Geld für Straßensanierung problemlos in Mittel für den Neubau umwidmen kann. Da entscheiden sich natürlich die meisten für Neubau“, sagte Hofreiter der „Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung“.
