Sehr geehrter Herr Spohr, Sie haben erst neulich auf der Hauptversammlung der Lufthansa einen interessanten Satz gesagt: "Die Menschen wollen fliegen." Sie haben auch gleich gesagt, wer diesen Wunsch im besten Fall erfüllen soll. Natürlich die Lufthansa. "Jetzt gehen wir wieder in die Offensive", sagten Sie.

Der Satz ist gerade mal zwei Monate alt, aber er klingt wie aus einer anderen Zeit. Denn wenn Offensive so aussieht wie in den zurückliegenden Wochen, möchten die Menschen wohl doch lieber am Boden bleiben.

Was ist das eigentlich für ein Laden, dem Sie da vorstehen? Kummer waren wir bisher ja eher von der Deutschen Bahn gewohnt. Pannen, Verspätungen, Fehlleistungen. Aber was groteske Zustände angeht, übertrifft die Lufthansa die Bahn gerade mühelos. Chaos, wohin man auch blickt. Hier mal eben Tausende Flüge gestrichen, dort mal gerade 3000 Koffer verloren. Ich lese von Geisterflügen, die nur den Zweck haben, liegen gebliebene Gepäckstücke zu transportieren, aber keine Passagiere. Vorige Woche haben angeblich nur 40 Prozent der Lufthansa-Flüge pünktlich abgehoben. Was macht das mit Ihnen, wenn Sie das Chaos auf deutschen Flughäfen erleben?

Und noch viel wichtiger: Was raten Sie Urlaubsreisenden wie mir und meiner Familie, die im August in die Ferien fliegen will, das erste Mal seit vielen Jahren? Müssen wir uns sorgen? Sollen wir stornieren? Jetzt ginge das noch, ohne draufzubezahlen.

Die Lufthansa hat in den letzten Jahren immer mehr am Service gespart

Auch Ihr Unternehmen hat den Service in den vergangenen Jahren immer noch ein Stück weiter nach unten gefahren. Es verlangt Geld für Leistungen, die einmal kostenlos und selbstverständlich waren. Mich würde ehrlich gesagt nicht wundern, wenn man künftig noch einen Aufschlag für die zweite Tragfläche oder den ausgebildeten Piloten zahlen müsste. Aber dass der Service nicht einmal mehr so weit reicht, dass man nach dem Flug sein Reisegepäck wiederbekommt, muss einen schon befremden.

Für das Durcheinander bei den Sicherheitskontrollen können Sie nichts – die sind an private Firmen ausgelagert und gehören eigentlich zurück in die Hände des Staates. Aber es passt halt ins Bild: Überall treffen derzeit viel zu viele Passagiere auf viel zu wenig Personal. Die Folgen muss ich Ihnen nicht näher beschreiben: überlange Wartezeiten, verspätete oder kurzfristig gecancelte Flüge und Passagiere, die komplett durchdrehen, sobald sie merken, dass sie ohne eigenes Verschulden ihren Flug verpassen.

Und wenn sie ihn verpasst haben, geht der Ärger erst richtig los. Ist das wirklich Ihr Ernst, dass Leute in diesem Moment eine lückenlose Beweiskette mit Fotos und Zeugen brauchen, um nachzuweisen, dass sie pünktlich am Flughafen waren? Dass die um ihren Flug geprellten Reisenden erst vor Gericht ziehen müssen, um gegenüber Ihrem bummelnden Betrieb ihre berechtigten Ansprüche durchzusetzen? So abgehoben kann die Lufthansa doch nicht sein.

Findet die Lufthansa einfach zu wenig Personal, weil sie miserabel bezahlt?

Man könnte die ganze Schuld auf einen "zornigen Klimagott" schieben, wie es neulich Kollegen einer anderen Zeitung getan haben. Einen Klimagott, der uns Irdischen für immer die Lust am Fliegen vermiesen möchte. Aber das wäre dann doch zu billig. Ist es nicht in Wahrheit so, dass Sie bei der Lufthansa einfach nicht genug Leute finden, die sich auf Ihre miserablen Konditionen einlassen? Die in der Corona-Krise das Weite gesucht und gemerkt haben, dass es woanders auch ganz schön ist und es sogar mehr Geld gibt? Die nicht länger bereit sind, für 12 Euro die Stunde am Check-in-Schalter zu stehen oder für 1200 Euro Einstiegsgehalt Tomatensaft in der Kabine zu servieren? Flugbegleiter war mal ein Traumjob, aber die Freiheit über den Wolken muss man sich heute erst mal leisten können.

Ja, werden Sie sagen, der Preis- und Konkurrenzdruck am Himmel ist halt riesig. Dem müsse sich auch die Lufthansa beugen, im Zweifel mit niedrigeren Gehältern oder weniger Personal. Oder mit Flügen zu Dumpingpreisen. Aber wie lange wollen Sie noch an der Spirale mitdrehen? Wie lange soll das noch so gehen: Flüge, die weniger kosten als eine Woche Parkhaus? Vielleicht liegt der Schlüssel der Lösung darin, die Ticketpreise zu erhöhen und die wahren Kosten – auch fürs Klima – einzupreisen. Was nix kostet, ist auch nix, pflegt man hierzulande zu sagen. Denken Sie mal dran, Herr Spohr.

Wissen Sie, was ein Branchenkenner kürzlich geraten hat? "Noch mehr Flüge annullieren. Das ist die einzige Chance, irgendwie durch den Sommer zu kommen." Im Ernst? Sagen Sie es mir bitte gleich, wenn auch Sie dieser Ansicht sind. Ich würde dann noch heute meinen Sommerurlaub stornieren.

Mit sonnigen Grüßen

Eike Lenz, Redakteur