Hoppla, da strotzt aber einer nur so vor Selbstbewusstsein. Ein sehr viel steiler stehender und markanter Kühlergrill mit dicker Chromumrandung und zehn senkrechten Lamellen sowie ein veränderter Frontstoßfänger mit robusten Elementen weisen auf den Offroad-Charakter des neuen Suzuki SX4 S-Cross hin, der jetzt bei den Händlern steht.
Das japanische Mehrzweckfahrzeug, das im ungarischen Werk Esztergom vom Band rollt, bekam zudem neu geformte Scheinwerfer spendiert sowie eine leicht andere Optik der Heckleuchten, bei denen jetzt gerade Formen dominieren. Die auffälligste Änderung an der Seite betrifft die Rad-Reifen-Kombination. Weil die Pneus breiter sind und einen höheren Querschnitt aufweisen, liegt die Karosserie um einen Zentimeter höher. Damit beträgt die Bodenfreiheit 18 Zentimeter, so dass auch einem Ausflug in etwas unwegsameres Gebiet nichts im Wege steht.
Unverändert geblieben ist die technische Plattform des 4,30 Meter langen Kompaktwagens, der wahlweise mit reinem Frontantrieb oder unter der Zusatzbezeichnung Allgrip mit permanentem Allradantrieb zu haben ist. Eine Lamellenkupplung sorgt dabei für bis zu 50 Prozent Antriebskraft auf der Hinterachse. Je nach Fahrweise und Straßenzustand lassen sich vier Allrad-Modi vorwählen. In den Ruhestand geschickt haben die Suzuki-Ingenieure den 1,6-Liter-Benziner mit 120 PS/88 kW, der sich besonders in Sachen Drehmomentverlauf nicht gerade mit Ruhm bekleckert hatte. Ihn ersetzt ein 1,4 Liter großer Benzin-Direkteinspritzer mit Turboaufladung. Der Vierzylinder stammt aus dem Vitara S und leistet 140 PS/103 kW. Ähnlich wie bei einem Diesel liegt das Zugkraft-Maximum von 220 Nm bereits bei 1500 Umdrehungen an. Im Fahrbetrieb hat das Triebwerk ordentlich „Schmackes“, was sich auch in einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,2 Sekunden niederschlägt.
Laut Norm konsumiert die Maschine mit Frontantrieb 5,4 Liter Super auf 100 Kilometer, als Allradler nur 0,2 Liter mehr. Für eine flotte Testrunde mit der Allrad-Variante errechnete der Bordcomputer 7,6 Liter.
Neue Einstiegsmotorisierung in die Familie des SX4 S-Cross ist ein 1,0-Liter-Dreizylinder, der ebenfalls über Direkteinspritzung verfügt und per Turbolader zwangsbeatmet wird. Das aus dem Baleno bekannte Aggregat leistet 111 PS/82 kW und fährt sich erstaunlich temperamentvoll. Erst bei höheren Drehzahlen lässt sich der typische Dreizylinder-Klang vernehmen. Der ausschließlich mit Frontantrieb angebotene Basismotor verbraucht nach Norm 5,0 Liter Super. Bei ersten Testfahrten waren es 6,8 Liter.
Unverändert aus dem Vorgänger übernommen wurde der 1,6-Liter-Turbodiesel. Der direkt einspritzende Selbstzünder leistet 120 PS/88 kW und ist grundsätzlich mit Allradantrieb kombiniert. Mit 320 Newtonmetern ist dieser Motor der Drehmoment-König der Baureihe, mit einem Normverbrauch von 4,4 Litern Diesel zudem der Sparmeister. Während die beiden Benziner auch mit einer Sechsgang-Wandlerautomatik angeboten werden, steht für den Diesel wahlweise ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung.
Bei 19 790 Euro beginnt der Einstieg in die Welt des Suzuki SX4 S-Cross für den 1,0-Liter in der Ausstattungslinie Club. Sie umfasst unter anderem Klimaanlage und Berganfahrhilfe. Auf dem Niveau Comfort mit Audioanlage, Rückfahrkamera, Sitzheizung und LED-Scheinwerfern beginnen die Preise bei 23 690 Euro für den 1,4-Liter. Das Topmodell, der 1,6-Liter-Diesel mit Doppelkupplungsgetriebe in der Version Comfort+, die Panorama-Schiebedach, Einparkhilfe vorn und hinten sowie Lederausstattung umfasst, kostet 31 490 Euro.
