Erstmals veranstaltete die Brezelfenstervereinigung e.V. (BFV) ihr jährliches Herbsttreffen im Taubertal rund um Röttingen. Die weltweite Vereinigung hat insgesamt über 900 Mitglieder, rund 800 davon in Deutschland. Einhundert sind von Japan über Südamerika bis in die USA verteilt. Um in den erlesenen Club aufgenommen zu werden, ist es Voraussetzung, dass man ein VW Fahrzeug, bis Baujahr August 1957, besitzt.

Der Brezelkäfer ist wohl die bekannteste Modellvariante der Gattung Käfer. Er ist leicht an dem typischen Doppelheckfenster, das in seiner charakteristischen Form an eine Brezel erinnert, zu erkennen. Seine Karosserieform ist die älteste aus der Käfer-Serienproduktion. Nach dem Ende des zweiten Weltkriegs begann man im Mai 1945 mit der Produktion - bis Februar 1953 wurde er produziert. Im Produktionszeitraum von knapp acht Jahren wurden 402 921 Brezelkäfer gebaut. Der Verkaufspreis von 4800 DM fürs Standardmodell war für die damalige Zeit kein Pappenstiel.

Der Vorsitzende des Vereins, Bernd Hahn aus Hanau, hatte für die 102 teilnehmenden Mitglieder mit ihren 58 Autos trotz fehlenden "Cabriowetters" ein abwechslungsreiches Programm zusammengestellt. Wegen Corona hatte es zuvor eine fast dreijährige Pause der Treffen gegeben.

Neben Benzingesprächen, Stadtführungen in Rothenburg ob der Tauber und Langenburg mit Besuch des Automuseums, Besichtigungen in und um Röttingen, fand die Mitgliederversammlung inklusive Neuwahlen des Vorstandes in Edelfingen statt. Ausgangspunkt an den vier Tagen war das ascari-Betriebsgelände des Röttinger Mitglieds Klaus Baumann.

Ihm galt auch der Dank des Präsidenten für die große Unterstützung bei den umfangreichen Vorbereitungen wegen der nicht ganz so tollen Infrastruktur, wie Hahn meinte. Dafür seien sie aber von der wunderbaren Landschaft verwöhnt worden.

Am Sonntag hatten Interessierte die Möglichkeit, die Uraltkäfer auf dem Röttinger Marktplatz zu bestaunen. Hübsch standen sie da und wurden von Besitzern und Besuchern gleichermaßen bewundert.

Auch einige andere VW-Oldtimertypen waren darunter wie zwei Hebmüller Cabrios oder Busse vom Typ T1. Matthias Braun aus Gerolzhofen war nur mit seinem Fahrgestell (Baujahr Juli 1949) auf einem Anhänger angereist, befand sich doch die Karosserie daheim auf der Hebebühne des Diplomkaufmanns zur Restaurierung.

Selbst weite Distanzen von 470 Kilometern aus Bautzen in Sachsen oder aus Düsseldorf waren den Freunden der VW-Brezelfenster nicht zu weit, um an einem Treffen mit Gleichgesinnten teilnehmen zu können. Die längste Anreise hatten die Brezelfensterfreunde aus Bulgarien und Belgien.

Der Preis für die weltweit sehr begehrten und beliebten Kult-Autos reicht von hohen fünfstelligen bis hin zu gar sechsstelligen Eurobeträgen. Einer davon ist auch ein "Hebmüller Cabrio" aus Belgien. Die  "Karosserie Hebmüller" stellte nur 696 Stück her, da ein Großbrand am 23. Juli 1949 die Produktionsanlagen zerstörte.

Einen hohen Verkehrswert hat auch der sehr seltene Standardkäfer von Joachim Heuter aus Düsseldorf, Baujahr 1953, mit seinen 24 PS - wegen des Faltschiebedachs und dem Autokennzeichen der Besatzungszone Niedersachsen, das ursprünglich ein englisches Militärfahrzeug war. Der älteste Brezelfenster-Oldtimer war 1948 gebaut worden. Trotz der ungünstigen Witterung kamen die zahlreichen und vor allem sehr interessierten Gäste voll auf ihre Kosten.