Die beiden Probleme liegen nur gut einen Kilometer voneinander entfernt: zwei Brücken über der Bahntrasse von Bamberg nach Würzburg. Dass sie sich irgendwo im Nirgendwo bei Euerfeld befinden, hängt mit ihrer Aufgabe zusammen: Es sind landwirtschaftliche Brücken, die es etwa einem Dutzend Landwirten ermöglicht, ohne große Umwege zu ihren Feldern zu gelangen. Damit hat es sich jetzt: Die Brücken, das steht seit der Stadtratssitzung am Montagabend fest, werden abgerissen – so schnell es geht.

Das Brückenproblem kam für den Stadtrat genau von dort, wo auch die Bauwerke liegen: aus dem Nichts. Weshalb es auch erst einmal galt, sich den Überblick zu verschaffen. Gebaut wurden die Brücken 1971 von der Bahn, unmittelbar danach wanderten sie unter der Bezeichnung BW 133 und BW 134 in den Besitz der Gemeinde Euerfeld.

Damit ist klar: Die Stadt Dettelbach hat die Unterhaltspflicht. Die Brücken sind gut 35 Meter lang und sieben Meter breit. Es sind identische Brücken, also Zwillinge.

Die Nutzung liegt im eher überschaubaren Bereich: Neben der Landwirtschaft sind hier vor allem Radfahrer – Richtung Rothof und Kürnach – unterwegs. Genaue Nutzungszahlen existieren an dieser Stelle nicht.

Brückenprüfung findet alle sechs Jahre statt

Los ging der Brücken-Alarm, nachdem die Ergebnisse einer im Jahr 2024 durchgeführten Bauwerkshauptprüfung, die alle sechs Jahre stattfindet, vorlagen. Das Ergebnis: die Empfehlung, weitergehenden Untersuchung durchzuführen. Genau zu schauen, ob der Beton noch gut genug ist. Und wie es um den Spannstahl steht, ob womöglich Risse vorhanden sind.

Diese Handlungsanweisung veranlasste die Stadt, ein Ingenieurbüro ins Boot zu holen. Die gestellte Aufgabe: Abzuschätzen, was eine genaue Untersuchung der Brücken kosten würde – und was eine etwaige Sanierung.

Das Ergebnis hier: wieder Alarm. Punkt eins: Die Kosten der geforderten Untersuchung dürften bei über 300.000 Euro liegen. Pro Brücke. Punkt zwei: Nach Einschätzung des Büros dürfte das Ergebnis - nicht zuletzt mit Blick auf die Bauweise der Brücke - "zu einer sehr hohen Wahrscheinlichkeit zu einer Sperrung der Brücke und Bahnlinie und einem anschließenden Abriss führen". Punkt drei: Der Abriss kostet um die 720.000 Euro. Pro Brücke. Punkt vier: Für den Neubau einer Brücke muss geschätzt mit 2,5 Millionen Euro gerechnet werden.

Wenn der Alarm gar nicht mehr aufhört

Abriss-Alarm, Neubau-Alarm - und noch ein dritter Alarm: Von der Bauart her gleichen die Brücken als Krönung auch noch der Unglücksbrücke in Dresden. Die dortige Carolabrücke stürzte vergangenen November ein. Einfach so. Dieses "einfach so" sorgt nun auch in Dettelbach für gesteigerte Aufregung.

Während "normale" Brücken zeigen, dass sie ins Alter gekommen sind und wo die Wehwehchen liegen, ist das bei dieser Art anders: Sie kann aus dem Nichts einstürzen, ohne Vorwarnung. Egal wie alt, egal unter welcher Belastung. Weil der verwendete Spannstahl von jetzt auf gleich versagen kann.

So weit die Gesamtgemengelage. Die Gefühlslage im Gremium brachte Sebastian Apfelbacher (Freie Wähler) so auf den Punkt: "Wir sind erschlagen von der Dringlichkeit und von den Kosten!" In der Diskussion war dann schnell klar: Es läuft alles auf "einen schnellstmöglichen Abbruch" hinaus, wie es Bürgermeister Matthias Bielek formulierte.

Viel Geld für Untersuchungen ausgeben, um am Ende womöglich doch abreißen zu müssen – das war dem Großteil des Gremiums zu heikel. Wichtig sei zudem, so hob Hermann Göb (CSU) hervor, dass man bei den Planungen die betroffenen Landwirte ins Boot holen solle.

Aus zwei Brücken wird eine

Dass nach dem Abriss keine zwei Brücken, sondern nur noch eine gebaut werden, war auch allgemeine Mehrheitsmeinung. Was sich hinziehen dürfte: "In den nächsten drei Jahren bauen wir da keine Brücke", so Siegfried Volz (CSU) mit Blick auf die Bürokratie. Was auch für das Abrissdatum gilt: Wie viele Monate "schnellstmöglich" sind, steht in den Sternen – nicht zuletzt, weil nun erst einmal entsprechende Verhandlungen mit der Bahn anstehen. Insgesamt wird die Stadt – für Abriss und Neubau – mindestens 4,2 Millionen Euro ausgeben müssen.

 Mit 17:1 Stimmen stimmte der Stadtrat für den doppelten Abriss, der 1,7 Millionen Euro verschlingen wird. Die Gegenstimme kam von Raimund Sauer (CSU), der gerne erst einmal eine genaue Untersuchung gehabt hätte.

Der Mehrheit war das zu heikel. Zwar wurde immer wieder betont, dass man den Teufel nicht an die Wand malen dürfe – aber er war dann doch da, weil die Bilder der Dresdner Brücke zu präsent und zu entsetzlich sind. Gleich zwei dieser Brücken ohne Garantie im Nirgendwo stehen zu haben, war Antrieb genug, das einstige Geschenk der Bahn für immer aus dem Weg zu räumen.